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江蘇磁能探傷機(jī)有限公司
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探傷機(jī)在飛機(jī)上應(yīng)用 |
| 在磁粉探傷機(jī)檢測(cè)前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，工作量有時(shí)很大，包括部分拆卸和清除保護(hù)層或污物等。
應(yīng)該特別注意的是，當(dāng)零件表面上的非磁性覆蓋層超過(guò)30μm以后，隨著厚度的繼續(xù)增加，磁粉探傷機(jī)的靈敏度會(huì)顯著降低，這是由于缺陷上面的漏磁場(chǎng)強(qiáng)度在遠(yuǎn)離零件表面時(shí)迅速減小的緣故。在距離表面100μm處，作用在磁粉微粒上的吸引力變得十分微弱，以至于磁粉微粒吸引不到缺陷上去。因此，如果漆層厚度超過(guò)30μm，在磁粉檢測(cè)前，必須去掉被檢表面上的漆層。
第一：被發(fā)現(xiàn)的缺陷主要是裂紋
由于磁粉檢測(cè)的主要目的是發(fā)現(xiàn)零部件在使用過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋，而裂紋產(chǎn)生的部位又是在應(yīng)力集中的關(guān)鍵位置上，也就是說(shuō)裂紋的部位是有規(guī)律的。所以，在航空維修中的磁粉檢測(cè)，一般都不是對(duì)零件進(jìn)行百分之百的檢驗(yàn)，而是對(duì)零件上關(guān)鍵的易裂部位進(jìn)行局部檢驗(yàn)。這就要求檢測(cè)人員在磁粉檢測(cè)之前，一定要充分了解被檢零件的故障規(guī)律、裂紋的位置和方向等，才能選擇合適的充磁方法，得到可靠的檢驗(yàn)結(jié)果。
第二：對(duì)檢測(cè)靈敏度的要求不盡相同
由于被檢零件的材料、受力狀態(tài)、工作環(huán)境各不相同，因此，對(duì)磁粉檢測(cè)靈敏度的要求也各不一樣。有的零件，如剎車盤、支臂、搖臂等低應(yīng)力區(qū)上的微小裂紋對(duì)使用并無(wú)較大影響，檢測(cè)靈敏度可以低一些。而有的零部件，如機(jī)翼大梁、起落架主支柱、發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)壓縮氣葉片等，不允許有任何微裂紋存在，因而要求很高的檢測(cè)靈敏度。所以，在航空維修磁粉檢測(cè)中，對(duì)磁化電流大小的選擇往往根據(jù)具體情況而定，但必須保證檢測(cè)結(jié)果的可靠性。
第三：完全退磁較為困難
由于被檢零件的幾何形狀和結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，往往給零件的退磁帶來(lái)很大困難，特別是在使用維護(hù)條件下，要對(duì)零件進(jìn)行徹底退磁較為困難。因此，在允許的情況下，只需將零件退磁到不影響儀表和附件的正常工作即可。
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